Якорь-ротор - ротор с якорной обмоткой (обмотка, в которой индуцируется эдс при пересечении её проводниками магнитного поля). Обычно якорь расположен на статоре. Под действием электромагнитного поля якорь статора начинает вращаться вместе с обгонной муфтой. При каждом включении статор потребляет огромное количество электроэнергии и при каждом пуске значительно разряжается аккумулятор. Вот почему практически в каждой автомобильной инструкции есть пункт, касающийся включения и выключения стартера. Включать стартер необходимо не более чем на 5 секунд. Если по каким либо причинам он не срабатывает, не нужно через каждую секунду нервно поворачивать ключ зажигания. Повторное действие следует выполнить не ранее чем через 0.5- 1 минуты. В противном случае батарея сильно разряжается и не успевает восстановиться. В новых автомобилях стартер ломается редко, но внезапно. Скорее всего поломка произошла в результате, некачественного набора комплектующих. Если она произошла в период гарантийного срока, то поломку быстро устранят и компенсируют все расходы, включая вызов эвакуатора. Выполнить ремонт стартеров вы всегда сможете в наших мастерских. В стартерах сохраняется общий принцип работы и конструкции, но они могут сильно отличаться по техническим характеристикам, которые зависят от объема (т.е. сопротивлению проворачивания) и типа двигателя. Чем больше объем двигателя, тем больше должна быть мощность стартера. Бензиновым моторам стартер должен обеспечить минимальную частоту вращения каленвала в пределах 40-80 оборотов в минуту, дизельным 100-200 оборотов в минуту. Внешне стартеры различаются по техническому исполнению – размерам деталей и креплению, однако поломки возникают похожие.